8月7日，隨著最后一段長8米，寬30米，重180噸的鋼箱粱，在8臺650噸步履式三維千斤頂?shù)墓餐斖谱饔孟拢w向前推進(jìn)，最終穩(wěn)穩(wěn)精準(zhǔn)抵達(dá)指定位置，標(biāo)志著由中鐵四局承建的引江濟(jì)淮金寨南路橋主體部分施工完成，大橋跨越派河連接南北兩岸實(shí)現(xiàn)順利貫通。

金寨南路橋?yàn)橐瓭?jì)淮工程（江淮溝通段）跨越河道的特大市政橋梁，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。主線橋設(shè)計起點(diǎn)位于望水路，向南跨越引江濟(jì)淮航道，通過匝道橋連接江淮大道及金寨路地面，總長約635m，其中主橋長257m，采用獨(dú)塔斜拉橋，主塔為混凝土雙菱形橋塔，塔高112m，為合肥市區(qū)目前最高塔。

據(jù)了解，引江濟(jì)淮工程金寨南路橋已于7月底完成鋼箱梁合龍架設(shè)，本次施工為頂推調(diào)整就位，實(shí)現(xiàn)主橋部分順利貫通。

由于涉及跨河道施工，為有效保證下方航道的通水通航要求，安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)好工程項(xiàng)目，施工方中鐵四局采用頂推架設(shè)工藝，在主跨鋼箱梁架設(shè)時共分10個輪次頂推，并在橋左右兩幅分別布置4組頂推設(shè)備，每組設(shè)備包括2臺步履式三維千斤頂，綜合頂推速度可達(dá)3-4m/h，同步精度可達(dá)±2mm。同時，鋼梁的架設(shè)、焊接、涂裝、檢測等作業(yè)均在頂推平面上完成，大幅度降低高空作業(yè)風(fēng)險，安全可靠。

引江濟(jì)淮工程實(shí)施后，將有效緩解沿淮及淮北地區(qū)長期以來的缺水矛盾，完善江淮航運(yùn)體系，緩解巢湖及淮河水環(huán)境惡化趨勢，充分發(fā)揮水資源綜合利用效益，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和水生態(tài)文明建設(shè)。金寨南路橋作為引江濟(jì)淮工程在合肥市境內(nèi)跨越河道的特大市政橋梁，建成后將有效緩解合肥主城區(qū)與肥西境內(nèi)交通壓力，改善市民的出行條件，增強(qiáng)居民的獲得感和幸福感。同時也大力提升城市的功能和品質(zhì)，拉近肥西縣與合肥市中心的時空距離，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)、生態(tài)文明、社會協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展。（李宏 王建偉 李永 劉玉才）

（轉(zhuǎn)載自 中安在線）